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打气筒是怎么工作的?

来源:   发布时间:2019-06-03   点击量:264

自从轮胎发明以来,打气筒就成了不可或缺的装备。随着技术的进步,出现了各式各样的打气筒。手动的,脚踏的,电动的。单筒的,双筒的。带压力计的,不带的。等等等等。
很多人都实际使用过打气筒。给单车打气,给篮球打气,或者有宅男给自己的女朋友充气(说的是你吗?呵呵)。
看看最常用的打气筒。好看吗?
今天,就来说说打气筒吧。
虽然打气筒各式各样,但是,它的功能却很简单,只是把空气打入轮胎或者篮球等。
但是,你知道它的结构吗?它的充气原理是什么?
普通打气筒有13个部分组成:
活塞杆、气缸盖、弹簧、紧固螺母、垫圈、皮碗、气缸、脚踏、止回阀、气嘴、软管。
来看看这里面主要的零件。
皮碗
从名字上可以理解,就是皮质的,像饭碗一样的东东。主要用来起一个单向阀的作用。
止回阀也叫单向阀,只能允许一个方向通气的阀门。
气嘴,气嘴是夹在轮胎充气口上的装置。现在主要有美式,英式和法式三种。适用于各种不同的轮胎进气口。
现在,来看一下打气筒的打气过程。
我们打气时,是双手向上拉起活塞杆,然后再向下压下。循环往复。

可以分为两个过程:进气过程和排出过程。


进气过程
就是向上拉的过程,向上拉活塞杆,弹簧伸长,气缸盖与皮碗之间的压力变小,皮碗收缩,活塞上方的空气从皮碗之间的缝隙进入气缸。
这个过程中止回阀关闭,使轮胎中的空气不能进入打气筒。
排气过程
是向下压的过程,这时候下压活塞杆,弹簧压紧,皮碗张开,与气缸壁紧密接触,气缸内空气压力增大,止回阀打开,当空气压强足以顶开轮胎的气门芯时,空气被注入车胎。
同时气缸外的空气从上端的空隙进入活塞的上方。
了解了打气筒的工作原理,再来看看气缸对打气筒的影响。
打气筒有粗有细,我们选择哪一种来用呢。先看个公式。
这是压强公式,压强=压力/面积
从这个公式,可以看出,我们用相同的力气压打气筒,由于打气筒的粗细,产生的压强是不一样大的。
选择粗的打气筒,虽然,压一次出气量大,但是不容易打出高压。相反,使用细的打气筒,则比较容易打上高压,这就是为什么使用细筒打气比较省力。
打气筒的重要部件就是汽缸。汽缸的结构与材质,会影响打气筒的强度与耐用性。以打高压管胎为例,打饱约需200psi以上的气压,相对汽缸内部也必须承受200psi以上的压力。200psi等同于14倍的大气压力,汽缸每平方公分必须承受14公斤的压力,所以必须在汽缸结构与厚度上特别做加强。
当然,这只是比较老式的一种打气筒,现在出现许多新式的,如套筒状。


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